根據(jù)功率的大小，上柴柴油發(fā)電機(jī)組的綜合可高達(dá)100-125dB(A)，其噪聲來(lái)源主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、燃燒噪聲、連桿及活塞、齒輪等運(yùn)動(dòng)件高速運(yùn)動(dòng)和撞擊的機(jī)械噪聲、冷卻水排風(fēng)扇氣流噪聲等。
 
       一、排氣噪聲
       上柴柴油發(fā)電機(jī)組的排氣噪聲是機(jī)組的主要噪聲來(lái)源，它是由氣體受氣缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的周期性脈動(dòng)噪聲和高速氣流經(jīng)排氣口噴出后形成的噴注噪聲復(fù)合而成。機(jī)組的排氣噪聲隨著柴油機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的增加可高達(dá)100dB-125dB(A)，并通過(guò)排煙口直接污染周圍環(huán)境。脈動(dòng)噪聲具有明顯的低頻特性，中、高頻也達(dá)到相當(dāng)程度；噴注噪聲具有連續(xù)寬頻帶頻譜特性，其噪聲級(jí)比前者大得多。
       二、冷卻風(fēng)扇噪聲
       上柴柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式為閉式水冷，機(jī)組備有冷卻風(fēng)扇，裝在柴油機(jī)前端。冷卻風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲構(gòu)成，它受轉(zhuǎn)速的影響最大，機(jī)組轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級(jí)增加10-15dB(A)，旋轉(zhuǎn)噪聲是由于冷卻風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣引起空氣的壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的；渦流噪聲是由于冷卻風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的，冷卻風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)導(dǎo)制周圍空氣發(fā)生擾動(dòng)形成氣體的壓縮與稀疏過(guò)程而形成的，是一個(gè)寬頻帶噪聲。
       三、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲
       上柴柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械噪聲源包括活塞撞擊、氣門沖擊、齒輪傳動(dòng)、軸承以及噴油裝置的機(jī)械振動(dòng)等。所有這些內(nèi)部機(jī)械振動(dòng)會(huì)激發(fā)柴油機(jī)外表面和零件向外輻射噪聲。燃燒噪聲是柴油機(jī)特有的噪聲，它是由無(wú)節(jié)流的稀混合氣在氣缸中燃燒時(shí)產(chǎn)生的高壓形成的。
       四、地基的振動(dòng)和傳遞
       上柴柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)可通過(guò)地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后通過(guò)地面再輻射噪聲，這種結(jié)構(gòu)傳播遠(yuǎn)、衰減小，一旦形成很難隔絕。
 
       目前針對(duì)上柴柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲來(lái)源，發(fā)電機(jī)廠家主要采取隔振、吸聲、消聲、隔聲等治理措施來(lái)進(jìn)行降噪，可有效將上柴柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲降到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。