柴油發(fā)電機組按照不同的設計類型可以分為靜音發(fā)電機、移動電站、集裝箱式柴油發(fā)電機與開架式柴油發(fā)電機組等，其中集裝箱式柴油發(fā)電機組與室內(nèi)安裝開架式柴油發(fā)電機組相比，從工期來說，集裝箱式柴油發(fā)電機組具有明顯的優(yōu)勢：審批流程相對簡化、安裝的周期短、調(diào)試的周期短，交付周期縮短意味著大量資金的快速回收。室內(nèi)安裝方式的優(yōu)勢是：機組的運輸更加方便，維修空間更大，對于環(huán)境的整體影響相對較小。兩者各有優(yōu)勢，本篇頂博電力專家便著重從以下四點為您闡述集裝箱式柴油發(fā)電機組設計時重點需要考慮的幾個因素。

一、集裝箱式柴油發(fā)電機組箱內(nèi)電氣設計

集裝箱式柴油發(fā)電機組作為一個供電設備，首先就要考慮電力輸出，電纜選擇什么樣的類型，出線方式又是如何。集裝箱內(nèi)除了柴油發(fā)電機組之外還有其它的低壓配套設備，設計人員在開始設計時一定要明確這些設備的類型、供電需求等。提前預留市電容量和電力接口，以及控制電纜的接口。

二、集裝箱柴油發(fā)電機組內(nèi)通風降噪系統(tǒng)的設計

發(fā)電機廠家往往為了降低整體集裝箱噪音水平，同時為集裝箱做更多更好的防護，集裝箱降噪箱尺寸做得比較大，通透率就會減少。這樣做的后果就是影響整個機組的通風和散熱。所以，集裝箱式柴油發(fā)電機組設計時一定要核算清楚整個集裝箱進排風阻力，避免超過柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)限值。

三、集裝箱柴油發(fā)電機組內(nèi)部供回油系統(tǒng)的設計

一般情況下，集裝箱內(nèi)會設置一個日用油箱，日用油箱的容量不必拘泥于像安裝于室內(nèi)的開架式柴油發(fā)電機組日用油箱1m3的限制，集裝箱式柴油發(fā)電機組設備內(nèi)部的日用油箱容量可以做的稍微大一些。

四、集裝箱柴油發(fā)電機組防護及消防設計

頂博電力專家提示：重點關注集裝箱式柴油發(fā)電機組的一些防護方面的考慮。在南方地區(qū)重點關注的是防雨，北方除了防雨還要考慮防柳絮、防雪、防寒、保暖。對于消防系統(tǒng)，用于集裝箱內(nèi)部的消防系統(tǒng)通常采用七氟丙烷滅火系統(tǒng)，消防系統(tǒng)常常還會與供油系統(tǒng)進行聯(lián)動，當發(fā)生火警時及時發(fā)出警報，同時將日用油箱內(nèi)燃油快速排出，避免火警進一步擴散。

頂博系列集裝箱式柴油發(fā)電機組分為標準型和靜音型，采用的是標準集裝箱結構箱體，內(nèi)置柴油發(fā)電機組，并配套專用成套設備及附件，根據(jù)國際標準精心設計而成，外形美觀、結構緊湊、內(nèi)部空間大，設施完善、配套齊全，操作方便，運輸便利可靠，被廣泛運用于油田、海上作業(yè)平臺、開礦生產(chǎn)線等多種場合，如您有需要，歡迎前來頂博電力參觀考察！

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