在發電機界有一種說法是：“渦輪增壓發動機更換機油機濾的時間間隔需要比自然吸氣發動機短”，這是一個讓不少用戶糾結的問題，渦輪增壓發電機是否真的有必要更勤于更換機油機濾呢？往下看看頂博電力為您介紹的渦輪增壓器的潤滑方式，或許您就會有答案。

這是渦輪增壓器的轉子部分，廢氣渦輪端與壓氣機端由一根中間軸剛性連接，以一個整體在渦輪增壓器殼體內高速旋轉。中間軸上安裝有軸承，減少轉子轉動的阻力，兩個軸承還會共用一套設有潤滑孔的軸承殼體，以保證機油能全部流入軸承所在的部位。軸承需要承受動輒每分鐘十幾萬轉的工作強度，同時還要忍受高達700°C以上的溫度。因此，為軸承提供充足的潤滑，是保證渦輪增壓器壽命的重要前提。

為了給渦輪增壓器轉子上的軸承提供潤滑，渦輪增壓器殼體上會布置潤滑油道 ，將發動機潤滑系統的中的一部分機油導入，用于潤滑軸承。與發動機其他位置的潤滑特點不同，渦輪增壓器內部由于溫度非常高，會造成機油被氣化，因此流經此處的機油需要非常高的流速。

機油的主要功能之一， 是清洗和攜帶金屬碎屑。機油使用的時間久了，攜帶的金屬碎屑比較多，流動性會下降。這樣的機油流到渦輪增壓器時，會因為流動性差造成流速不足，無法滿足潤滑需求且大量氣化，還會將所攜帶的金屬屑遺留在渦輪軸承附近，造成渦輪轉子軸承的潤滑不足，導致渦輪增壓器損壞，而其損壞的主要原因便是渦輪增壓器轉子因軸承得不到充足的潤滑而出現燒蝕、抱死現象，此時一般只能更換增壓器總成。

通過上述介紹，對于渦輪增壓發電機是否真的有必要更勤于更換機油機濾的問題相信您已經有了答案了吧？頂博電力溫馨提示：渦輪增壓發電機對機油品質的要求十分嚴苛，建議用戶給渦輪增壓發電機使用全合成機油，并根據實際使用情況，適當縮短更換機油機濾的間隔時間。

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