柴油發(fā)電機(jī)缺缸是指多缸發(fā)電機(jī)組在工作中出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)氣缸不工作的狀況。發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)缺缸故障會(huì)對(duì)其動(dòng)力性、噪音值、排放值等造成影響;因此、發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)缺缸問題后應(yīng)該及時(shí)處理。上柴200kw柴油發(fā)電機(jī)在工作中欲確定某缸是否工作或工作是否正常，用儀器測量噴油波形即可判定。但在實(shí)際使用中，柴油發(fā)電機(jī)組不可能都配儀器設(shè)備供隨時(shí)檢測，所以應(yīng)用較普遍和現(xiàn)實(shí)的還是憑使用人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，接下來頂博電力將教大家在如何不借助外在工具的情況下快速判斷上柴200kw柴油發(fā)電機(jī)是否確實(shí)出現(xiàn)缺缸故障。

一、溫度計(jì)判斷

200kw上柴柴油發(fā)電機(jī)配裝有水溫計(jì)和排氣溫度計(jì)，它們分別從氣缸蓋出水支管和排氣支管上引出，供隨時(shí)檢測各氣缸的出水溫度和排氣溫度。依據(jù)溫度計(jì)的指示與比較，可準(zhǔn)確判斷各缸的工作性能。這種方法簡便易行，很有使用價(jià)值。

但有些用戶設(shè)備上的溫度計(jì)和溫度表如果已損壞失靈，不能測濁比較，則會(huì)失去判斷缺缸工作性能的實(shí)用意義。

二、手感判斷

200kw上柴柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，用手觸摸各氣缸排氣支管，憑手感溫度高低確定各缸的工作性能。某缸支管溫度較其它支管的溫度低許多，或根本就不發(fā)熱，證明這個(gè)氣缸未曾著火燃燒。提高轉(zhuǎn)速運(yùn)行10~20min，手再觸摸排氣支管，若溫度升高，且與其它支管溫度相差不大，可認(rèn)為該氣缸工作還算正常，能繼續(xù)使用;若支管溫度雖有上升，但較其它支管溫差仍大，可認(rèn)為是缺缸，該氣缸沒有投人工作，或是工作性能極差。其支管溫度升高是由臨近工作氣缸傳熱引起的。須注意的是，如果支管包有絕熱層，可觸摸氣缸蓋排氣側(cè)面。當(dāng)排氣溫度過高時(shí)，只能用點(diǎn)摸排氣管，以免把手燙傷。用手觸摸氣缸蓋上的出水支管的溫度，通過溫差比較，也能判斷出缺缸現(xiàn)象。

用手指夾住高壓油管某一適當(dāng)部位 ，便會(huì)有周期性的脈動(dòng)感覺，根據(jù)各缸油管脈動(dòng)的強(qiáng)弱與有無，可以判斷出循環(huán)供油量正常與否。倘若油管脈動(dòng)很弱或無脈動(dòng)感覺，這個(gè)缸的供油為不正常或不供油。結(jié)合支管的溫感判斷，二者相吻合，判斷的準(zhǔn)確性就高。

實(shí)踐證明，上柴200kw柴油發(fā)電機(jī)缺缸現(xiàn)象大都是噴油泵和噴油器故所引起的，其它因素造成缺缸的為數(shù)不多：當(dāng)判斷出缺缸后，還應(yīng)判斷出引起缺缸的具體部位，以便準(zhǔn)確、迅速排除故障。一般情況是高壓油管無脈動(dòng)，缺缸為噴油泵故障所致，高壓油管有脈動(dòng)，缺缸為噴油器故障所引起。為準(zhǔn)確其見，可以卸下高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，供油正常，故障處在噴油器：供油不正常或不供油，故障在噴油泵。在觸摸排氣支管時(shí)，發(fā)現(xiàn)有的支管溫度偏高，甚至把支管燒的變成紫紅色。這是供油量偏大，噴霧質(zhì)量差造成的后果。

上柴200kw柴油發(fā)電機(jī)一旦缺缸將無法正常工作，因此確定故障并快速查找故障原因十分重要，根據(jù)上述上法，用戶可快速判斷機(jī)組是否確實(shí)存在缺缸故障，一經(jīng)確認(rèn)便可快速處理，使柴油發(fā)電機(jī)組快速恢復(fù)正常工作。

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