機油消耗與燒機油，本質上來講都是會使機油減少，但它們是同一回事嗎？很多用戶可能會迷茫，不知道這其中的區別，頂博電力表示：一般來說，所有柴油發電機組都會“機油消耗”，但卻不一定會“燒機油”。

什么是機油消耗？

機油的消耗是必須的，柴油發電機組在運行的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，機油則充當兩者之間的潤滑劑和保護劑，降低發動機內部各運動部件的磨損；也就是說，發動機在運行的過程當中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉；柴油發電機組在運行一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”，機油的消耗量并不是衡量發動機是否先進的參數，各品牌發動機的機油消耗量大致都有一個檢測值，以此判斷機油消耗量是否在正常范圍內。

什么是燒機油？

燒機油是不正常的機油消耗，有可能是機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，有可能機油不能回流，有可能泄露。燒機油不僅是消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長期以往會使柴油發電機累積很多積碳，不管是機組動力性還是油耗方面，都有一定的影響，所以當發現燒機油的情況，用戶應盡快聯系發電機廠家安排維修技術人員上門檢修，可別等到后果嚴重才后悔莫及了。

如何判斷是否燒機油？

頂博電力建議可以檢查機油尺的高度，在兩次維護保養的間期內，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。檢查時需要等待機組冷卻之后再查看機油尺的高度，因為要等機油回落到油底殼下方才是最好的檢查時機，否則容易造成誤判。

如果發現機油尺油位下降比較嚴重，可以查看發動機是否漏油，如果無漏油現象，則觀察在運行過程中是否有冒藍煙現象。

導致柴油發電機組燒機油的最主要也最常見的原因就是活塞、活塞環、缸套三者之間間隙過大導致的，還有活塞環老化、彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等，一旦發現柴油發電機組有不正常的機油消耗，用戶應當及時對機組進行檢修。

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