油泥對柴油發電機的危害很大，產生的原因也很復雜，但歸根結底是用戶沒有按規定對柴油發電機進行保養導致的，所以頂博電力提醒廣大用戶，平時一定要定期更換機油，并仔細甄別機油真偽，這樣柴油發電機組才不會在關鍵時刻罷工，此起不必要的經濟損失。

什么是油泥

在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。

低溫油泥是由于竄氣(含有未燃燒的燃油和水)和機油的共同作用產生低溫油泥，即發動機在低溫運作時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而乳化，導致油泥的產生。

而高溫油泥是在發動機高溫運作的情況下，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就會形成油泥，并且這些油泥在高溫加熱后會變硬和易碎，讓發動機的磨損大大增加，這就是所謂的“黑油泥”。

油泥有哪些危害

1、大量的油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機的功率下降。

2、發動機內部的油道中有大量的油泥，會增大機油的流動阻力，降低機油的流量，從而影響機油的潤滑效果。

3、油泥過多會堵塞發動機機油油道，導致發動機部件之間缺少潤滑，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。

油泥是怎么形成的

機油在高溫環境、空氣、燃油蒸汽以及金屬的催化作用下發生氧化，會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥的雛形，首先要說的是，這是無法避免的正常現象。有的用戶可能會疑惑“為什么我沒有看到油泥在哪呢？”

這是因為現在的機油中含有清除積碳的清凈劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些污垢會隨同舊機油一起排出，這就是為什么排放出來的機油會呈現較黑顏色的原因。

如果機油內的清凈劑和分散劑量不夠，或是根本沒有，隨著發動機不斷高、低溫循環工作，加上水蒸汽和燃油蒸汽的混合催化，導致油泥積累，時間久了，附著在金屬表面的油泥就會越來越多。

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