近日，康明斯大家庭成員皆可博研發的發動機停缸技術(CDA)在減少氮氧化物和二氧化碳排放方面實現新突破，助力柴油及天然氣發動機，在進一步提高燃油效率的同時，顯著降低排放。

發動機制動和停缸技術將是滿足當前和未來排放法規的重要組成部分，皆可博是重要的發動機制動、停缸、啟停和熱管理技術供應商，康明斯已于2022年4月15日完成對Altra Industrial Motion旗下皆可博車輛系統（Jacobs Vehicle Systems, 簡稱皆可博）的收購，加入將為康明斯當前和未來先進柴油發動機平臺帶來嶄新技術，提供新的增長機會。

什么是停缸技術？

停缸技術是利用成熟零部件，在特定工況下，使選定氣缸的發動機氣門不再工作，讓發動機實現更佳的燃油經濟性。仍在工作的氣缸實現更高排氣溫度，可在低負荷和起動時保持后處理系統在高溫狀態，降低氮氧化物排放。這項新技術應用于發動機，可大大提高發動機的性能。

• 降低泵氣損失和摩擦功，改善燃油經濟性

• 發動機及后處理系統更快預熱

• 優化燃燒，降低點火氣缸的油耗

• 在低負荷工況，保持后處理系統在高溫狀態，提升排放性能

• 滑行中降低后處理的冷卻損失

• 集成于推桿或氣門橋中的液壓驅動機構，系統集成性高

• 與高功率制動技術相通的模塊化設計，可高效實現模塊升級

聚焦零碳，康明斯持續投資于關鍵技術，減少溫室氣體排放，并降低其產品對空氣質量的影響，發動機制動和停缸技術為滿足當前和未來排放法規提供了有力的技術支持，未來這項技術將應用到排放領先的中重型發動機系統上，進一步推進公司的零碳戰略，到2050年實現凈零排放。

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