柴油發電機組的冷卻原理是將通過發動機的冷卻液循環冷卻，根據客戶的現場安裝和使用要求通常區分為三種系統冷卻方式：閉式循環風扇水冷卻、分體式散熱系統和熱交換器系統。目前大多數柴油發電機組均采用閉式循環風扇水冷卻，此冷卻方式為柴油發電機組的標準冷卻系統，散熱器同發動機安裝在一起，其風扇與發動機同軸安裝，由發動機曲軸提供動力，是一種運行可靠，同時安裝簡單的冷卻系統。

頂博電力系列標準配置的發電機組除特殊要求外均為自帶水箱閉式循環冷卻方式（如下圖所示）?？傮w上，冷卻系統包括冷卻水系統和冷卻空系統兩部分。當散熱器裝于發動機尾端時， 發電機組定位應使散熱器芯盡可能按前述要求靠近排放口（建議散熱器芯距離出口的最大尺寸為150mm）。否則，可能產生熱空氣的回流。如果發電機組不能按上述方法定位，則必須在系統中另外增設一個配有鋼制法蘭的帆布排風槽，以便連接散熱器及排風百頁窗。風槽的彎頭必須為完好的曲率半徑，如需制作長流程管道，則管道的截面積必須放大，以降低散熱器的背壓日聲的衰減管道要求長流程，且必須按各種不同建筑而設計。

而分體式散熱器冷卻系統俗稱為遠置水箱冷卻系統，由于受到機房環境的限制，大部分因機房排風不暢而要求將冷卻散熱器同機組解體分離，安裝在空氣易于流通的環境，此時冷卻風扇需要由一個恒溫控制的馬達來驅動，可以在需要冷卻發動機時才向發動機索取動力。

最后一種是熱交換器散熱系統，這種系統要求的空間比分置式水箱要少，其封閉水路能利用補充水箱的球形閥將蒸發損失的冷卻水自動補充，以保證冷卻系統中始終有足夠的冷卻水，在空氣中含雜質過多的環境使用，還可避免造成散熱器被雜物所堵塞。

冷卻系統是柴油發電機組正常運行怕必須的一個重要系統，一般情況下均選用標準配置冷卻系統，如您需要在特殊環境下使用，或使用過程中有特殊要求需要用到其他類型的冷卻系統，請先咨詢發電機廠家，以便根據您的需要為您提供最符合要求的冷卻系統。

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