一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，造成燃燒不完全的情況，影響機(jī)組的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。 但是如何知道機(jī)組是否存在配氣相位不準(zhǔn)的問(wèn)題呢？頂博電力建議您可以采用檢驗(yàn)氣門(mén)控制點(diǎn)和檢驗(yàn)氣門(mén)重疊開(kāi)度的方法來(lái)查看，如果確定機(jī)組的配氣相不準(zhǔn)，則需及時(shí)采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以保障機(jī)組的正常運(yùn)行。常用的調(diào)整方法如下：

一、偏移凸輪軸鍵法

若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。

二、凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法

由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）。在實(shí)際修理中，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調(diào)整。

以上是頂博電力為您分享的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組配氣相位不準(zhǔn)的調(diào)整方法，配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)柴油機(jī)的壽命和工作的經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性能都有很大影響，用戶需要根據(jù)柴油機(jī)的性能要求和使用工況，對(duì)配氣相位通過(guò)測(cè)試、檢驗(yàn)、調(diào)整得到正確或接近合理的狀態(tài)。

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