柴油發電機組運行時機油壓力過大會破壞油膜從而加劇零部件的磨損，而機油壓力大小與機油在潤滑系統內的流動阻力有關，機油在潤滑系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在潤滑系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系統內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起。引起機油流動阻力增大的常見原因有：
 
       一、機油粘度過大
       機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。
 
       二、壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞
       由潤滑油路可知，潤滑系統機油循環回路的流動阻力等于并聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系統油路的流動阻力增大，壓力升高。
 
       三、限壓閥調整不當
       由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來，潤滑系統的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內機油壓力過高。
 
       柴油發電機組機油壓力過大除了增加機油泵的負荷、加速其磨損外，還會使零件的摩擦表面缺油或斷油，易造成事故，因此用戶在使用柴油發電機組的時候，正確維護保養機組非常重要的。