柴油發(fā)電機組是內(nèi)燃發(fā)電機組的一種，是目前世界上應用較為廣泛的發(fā)電設備，其主要由柴油機、交流同步發(fā)電機、控制箱（屏）、聯(lián)軸器和公共底座等部件組成，目前被廣泛應用于金融、醫(yī)院、商業(yè)、工廠企業(yè)及國防等作為應急備用電源。很多人對柴油發(fā)電機組的結構與工作原理感到好奇，那么本篇頂博電力就以圖文的形式帶您認識柴油發(fā)動機的各個零部件都是什么樣的。

首先我們要知道柴油機的工作原理:

柴油機的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火，使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫、高壓的燃氣工質(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞作往復運動，再通過活塞-連桿-曲柄將往復運動變成曲軸的回轉(zhuǎn)運動，從而帶動工作機械。

柴油發(fā)動機零部件

缸體：現(xiàn)代柴油發(fā)動機的首要組成部件就是缸體，其中包含了燃燒過程相關的所有零件。每個汽缸中都有一個敞開的空間，在此處進行燃燒過程。

曲軸：曲軸把燃燒產(chǎn)生的往復直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。

連桿：連桿連接曲軸和活塞，傳遞燃燒產(chǎn)生的動力。

活塞：每根連桿頂部都連著一個活塞。活塞構成了燃燒室的底部，發(fā)動機工作時，活塞在汽缸內(nèi)上下往復運動。

缸蓋：缸蓋安裝在缸體的上部，從上部密封汽缸并構成燃燒室。在內(nèi)燃過程中，缸蓋需要承受很大的熱負荷和機械負荷。根據(jù)設計的不同，有的發(fā)動機采用一個整體缸蓋覆蓋所有燃燒室，有的會在每個燃燒室上設置一個分體的缸蓋。

氣門：在封閉的汽缸內(nèi)，發(fā)動機在工作過程中需要通過排氣]將燃燒廢氣排出，并能通過進氣吸入新鮮空氣。通常，每個汽缸會有2個進氣門、2個排氣門。

噴油器：噴油器負責向汽缸內(nèi)噴射燃料，是燃燒系統(tǒng)中最復雜的部分。噴油器需要以精準的噴油定時，把定量的燃油噴入汽缸頂部的燃燒室。

凸輪軸：大多數(shù)發(fā)動機仍然依靠機械系統(tǒng)打開和關閉氣門，還有部分發(fā)動機仍通過機械傳動（非電控）的方式控制燃料噴射。通過凸輪軸和曲軸之間的相位角來控制氣門開啟和閉合事件的正時。

柴油機各零部件之間的精妙協(xié)作配合曲軸確保發(fā)動機的四個汽缸處于不同的沖程，以便發(fā)動機的平穩(wěn)運行。四缸以上發(fā)動機通過優(yōu)化，能在大功率輸出的同時實現(xiàn)更好的運行平順性。大多數(shù)現(xiàn)代發(fā)動機平衡各種性能需求后均采用偶數(shù)缸設計。

通過上述介紹，您是否對柴油發(fā)電機又有了新的認識呢？雖然柴油發(fā)電機組分有許多不同的類型，但不同類型和用途的柴油發(fā)電機組，其機構和系統(tǒng)的形式可能有所差異，但其功用基本是一致的。

如需了解更多相關詳情歡迎關注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關注微信